到2035年车路协同为基础自动驾驶将普及

日前,国研经济研究院、百度等联合发布《中国智能交通产业生态发展战略研究》报告(下简称“报告”)。报告指出,交通运输作为国民经济基础性、先导性部门,需要“先行一步”提升效率和效益。当前,我国汽车制造、集成电路产业链仍处于后发追赶阶段,未来要实现高水平的科技自立自强、产业链自主可控,智能交通是近在眼前、必须抢抓的重要制高点。

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报告认为,我国作为世界第一汽车市场大国的地位进一步巩固,正向世界汽车强国迈进。这也意味着我国发展智能交通可以借助超大规模市场优势,打造平台经济,用平台构建市场、扩大需求,用市场吸引技术、集聚要素,从而转化形成整个产业生态的国际竞争力。报告建议,在我国智能交通产业生态的构建中,要发挥自动驾驶技术平台企业的引领作用。支持我国智能交通龙头企业、技术体系“走出去”发展。将我国超大规模市场优势、制造业产业体系优势、智能交通产业生态完整性优势结合起来,构成我国智能交通参与国际竞争的综合优势。积极倡导“全球智联、中国方案”。

  报告提到,要引导社会公众形成“自动驾驶不等于绝对安全、零事故”的观念,对于自动驾驶发生的事故,进行客观公正的报道和理性的舆论引导,强调“看长周期表现、用大数据说话”,而不以个案判定一款产品、一家企业、一套技术的安全属性。报告同时建议,结合老龄化社会特点,研究为60岁以上无机动车驾驶执照的老年人专设“自动驾驶车辆自乘执照”制度,允许老年人经过必要考试和体检后,自行操控乘坐家用高水平自动驾驶车辆。

  报告预计,得益于5G、自动驾驶、车路协同等技术,我国智能交通将进入大规模商业化阶段。到2035年,我国智能交通产业生态将保持全球领先水平。其中,智能网联新能源汽车居于汽车生产销售主导地位,以车路协同为基础的高水平自动驾驶服务基本普及,大城市交通拥堵得以根本缓解等。